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作者:admin    发布于:2019-10-08 07:35    文字:【 】【 】【

  

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  F1大奖赛是由FIA(国际汽联)领导的国际性的比赛。由FIA、各车队和各站大奖赛组成。宗旨皆在提高赛车水平和汽车技术的发展。

  参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照。每个车队要有两辆车参加比赛,并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时,可以另外指定车手参赛。但任何车手和车队不可以随意缺赛。

  排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序。在正式比赛的前一天,在指定的一个小时中,每个车队的车手要在赛道上竞速,以单圈的最快成绩来排顺序,决定次日的出发排位顺序。这是十分科学的。排位赛持续一小时,每辆车最多允许跑12圈,赛车手在期间尽量跑出单圈最好成绩。

  当比赛时间到时,首先开始暖胎圈,是为了确保车手的安全。如果此时车手的赛车熄火,则将在出发时排在最后;如果车手的赛车还在Pit中,那车手将在Pit的入口处出发。这些车手原来的车位空缺。暖胎后,各车回到发车位,5盏发令灯一盏一盏的亮,全亮后当5盏一起熄灭时,方可起跑。如此时赛车还是熄火不能发动,将退出比赛。

  比赛中车手的赛车如果发生意外,轻度可以重新回到比赛,严重的退出。如赛车熄火,车手能在10秒内重新发动,还可以继续比赛。当赛会认为事故或环境引起危险时,会舞动黄旗,此时一般不许超车。如果赛会认为事故或环境使不能正常比赛时,会出动Safty Car(SC),由SC来领跑,知道赛会认为可以恢复比赛(允许由SC领跑到比赛结束)。 若赛会认为比赛实在是无法进行下去,可以宣布停止比赛,延迟再赛。当领先的赛车返超慢车时,赛会会舞动蓝旗,示意 慢车赶快让路。

  赛车在比赛中途可以进Pit换胎,加油或维修。进Pit的时间算入比赛时间。当进Pit后,为了保证工作人员安全,车速必须低于50km/h,否则将被处罚。每辆车都将进入自己的车队的Pit中,在Pit内不得超速, 车手不得出赛车。

  车手的最后成绩以赛车最先触到Finish line的垂直平面的时间。此时赛会舞动方格旗,过终点后可以绕场庆贺一圈。

  工作人员可以对自己车队的车手发出指示和提示,但不可干扰其他车队的车手比赛。

  在Pit中超速,将被罚进Pit停10秒;如果阻挡反超的领先车,将被罚进Pit停10秒。

  取得以上名次的车手可以在个人积分上加上相应的分数,他所代表的车队也将获得相应的积分。

  * 如果某支车队在某个赛季中研发出优势新技术,那么在接下来的赛季中这项技术将被禁止任何车队使用(摘自第2.5章)。

  原因:降低成本。发现新技术的车队从中获益,但F1作为整体却在随后的赛季花费了巨资应用到同样的技术并让所有车队处于以前同样的相对水平上。

  * 修改车身规则,以降低下压力的同时保持阻力水平,这样就能避免弯道速度超过2006年的水平(摘自第3章)。

  原因:避免赛车使用55公斤极其昂贵的高密度压重物。没有这些额外重物,赛车也会更安全(摘自第4章)。

  原因:降低成本,避免车手借助诸如牵引力控制的辅助驾驶系统,并让国际汽联能够监测引擎使用和测试里程。

  * 车轮最大直径增加,前轮640mm,后轮710mm;车轮最大宽度为前轮365mm,后轮460mm(摘自第12.4章),使用光头胎。

  原因:通过增加机械抓地力以弥补降低空气下压力所带来的抓地力损失,利于超车。

  * 2009年起,在赛季开始后每支车队只能对其赛车车身进行两处改动(摘自第3.15章)。

  2009年起,允许使用能量储存和还原系统(混合动力系统),前提是不给任何车队的财政预算带来困难。

  除了这些已提议的2008年F1技术规则外,2008年F1比赛规则的其他修改将在2006年3月22日提交给世界赛车运动理事会(World Motor Sport Council),它们包括:

  2013-12-10展开全部2008年12月12日,世界汽车运动理事会在摩纳哥召开。会议最终通过了一整套将从2009年和2010年开始实施的激进节约改革方案。其中最大的新闻点有三:第一,禁止季中测试,第二,通过共享信息减少人力需求,第三,不再实施标准引擎计划,但是所有车队使用相同的变速箱。下面是2009年将实施的具体细则:

  引擎寿命翻番,每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎,外加4台用于测试的引擎,因此一支车队整个赛季只能使用20台。

  一致同意接受雷诺提出的09年引擎修改建议。除此之外,其他引擎制造商的引擎将保持不变。对比测试已无必要。(注:雷诺此前向FIA反映自己因恪守规则,在动力上比法拉利、奔驰和宝马少30余匹马力,因此要求开机改进。)

  2009年1月1日之后,不再允许进行模型比例超过60%和风速超过50米/秒的测试;

  引入一套规则平衡基于风洞的研究和CFD的研究,如果在车队之间达成一致,接下来将提交给FIA。

  通过一系列方法减少人力的需求——包括分享轮胎和燃油信息,省去信息监测员。

  执行市场调查,以检测公众对一系列新主意的反应。包括可能改变排位模式和使用金牌制度代替现行的积分制度(仅限于车手世锦赛)。在市场调查的结果出台后,将把建议提交给FIA。

  注:预计这批针对2009年的改革将帮助制造商车队相较2008年,节约30%的预算,而独立车队节约的会更多。

  独立车队可以以每年低于500万欧元的价格买到引擎。这既可以来自独立的引擎供应商,也可以由能保证持续性的制造商车队提供。如果是独立的供应商,合同必须在2008年12月20日之前签署。

  同样的引擎将用于2011年和2012年(因此2011年不会使用新的引擎方案)

  准备一份包含所有底盘部件的清单,并决定保留哪些部件作为性能区分部件(即竞争元素)

  某些留作性能区分元素(即竞争元素)的部件会冻结一个赛季(即全年不得改进)

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