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新天下娱乐【集团招商】
作者:admin    发布于:2019-08-18 03:30    文字:【 】【 】【

  

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  F1赛车采用半自动变速系统,车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。也可以说是手动挡。

  从操控性看,手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了,加油前进,踩刹车减速,仅此而已。实际上,手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能,从专业角度讲,实际上自动挡换挡效率低,动力损失较大。

  首先一点,赛车用的是序列变速器,跟家用MT的区别还是相当大的。操作是推一下加一档,拉一下减一档,不能跳档,些摩托车会用这种变速器。

  它的结构简单重量轻,重量对赛车来说是至关重要的,所以笨重的自动挡首先就排除掉了。它的动力传输方式简单粗暴,换挡速度极快,齿轮都是在高速旋转下直接就咬上去的,根本不经过离合器的过度就变挡。

  比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车,由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。

  赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化,自1995年开始,规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机,最高转速可达19 000转/分以上、

  最大输出功率超过622千瓦(900马力)。最高速度可达320千米/时以上,平均速度是200~230千米/时,由静止加速到100千米/时仅需2.3秒,由0加速到200千米/时再减速到0,所需的时间只要7秒。

  从操控性看,手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了,加油前进,踩刹车减速,仅此而已。实际上,手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能,从专业角度讲,实际上自动挡换挡效率低,动力损失较大。

  首先一点,赛车用的是序列变速器,跟家用MT的区别还是相当大的。操作是推一下加一档,拉一下减一档,不能跳档,些摩托车会用这种变速器。它的结构简单重量轻,重量对赛车来说是至关重要的,所以笨重的自动挡首先就排除掉了。它的动力传输方式简单粗暴,换挡速度极快,齿轮都是在高速旋转下直接就咬上去的,根本不经过离合器的过度就变挡。

  世界一级方程式锦标赛(FIA Formula 1 World Championship),简称F1,是由国际汽车运动联合会(FIA)举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛,是当今世界最高水平的赛车比赛,与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年(巴黎到里昂)到 1900年间。

  世界一级方程式赛车锦标赛是当今世界最高水平的赛车比赛,年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。F1是赛车中的顶级赛事,全年的统筹安排,每站比赛的赛事组织,车队工作,电视转播等各个方面都井井有条,F1世界已被整改得经非常健全。但同任何其他事物一样,F1也有它的起源、发展过程,而且在前进道路上也有不少曲折。

  补:F1 赛车7前进档 所有赛车运动的车 都是手动档,,要不车手有什么用?

  还有一个,PIT LIMIT 这是 进站的时候需要按下的.. 赛车将在规定的速度内进站(具体数值忘记了...)

  展开全部目前一级方程式赛车大多采用半自动变速箱,所以离合器基本上仅在起步时使用。档位通过方向盘上的两块板来进行调整,一般为一边是加速档,另一边是减速档。近的主流是起步时需要的离合器也通过方向盘来完成,而脚下则是没有离合器踏板的双踏板设计。由此而带来的是由左脚来进行刹车的驾驶方法也渐渐地成为主流设计。

  至于,档位数量这是各队不同的,甚至同一车队不同款式的赛车的档位数量也是会有不同,比如雷诺R24 ,档位 6 。法拉利F2004 档位 8 。不过大多数选择是6个档的

  按“N”字按钮可使赛车挂上空档,车手通常是在修理站期间或在其他停车的时候使用这个开关。

  “U”字开关用来限制发动机的转速低于某个数值以对发动机起保护作用。车手会在赛车不需要开足马力的情况下使用它。

  车手按“S”按钮就会在显示器上得到有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息资料。

  车手在比赛出发或在修理站起步时通过使用在方向盘上部两边的小控制杆来手动控制离合器的分离与结合。

  通过按蓝色的“S”按钮,车手可以在显示器上获得有关发动机、燃油消耗和每圈时间的信息。在更换档位时会有数字显示当前档位。

  车手通过操纵方向盘背后左右两个小的拨杆来更换档位。拨左边的拨杆是加档,拨右边的拨杆是减档。

  可以用于在比赛中当赛车某些关键的传感器失灵的时候,使车手能用一些简化了的基本操作来完成比赛。

  按下“L”按钮赛车会自动降低前进速度以便进入修理站。进入修理站车道的速度限制值是70公里/小时。

  为赛车提供动力辅助转向,与一般的公路汽车原理相同,但赛车上的动力转向效率更高。

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